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 Jaime Alguersuari |
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Jaime Alguersuari: "Quiero llevar
las World Series a México y EE UU" Jaime Alguersuari es el máximo responsable de RPM Racing, la empresa que organiza las World Series by Nissan. En un momento en que la Cart norteamericana está herida de muerte, Alguersuari afirma que le gustaría llevar su campeonato "a México y EE UU" Pregunta.- ¿Hasta qué punto se ha sentido preocupado durante la pretemporada por el futuro de las World Series tras la deserción de equipos como el de Adrián Campos o la creación del llamado GP2, un campeonato que rivalizará con el suyo? Respuesta.- La ausencia, lamentable, por supuesto, de los equipos de Adrián Campos y de Alfonso de Orleans es una anécdota y se han sustituido por otros de igual o mayor nivel, como el de Sito Pons. Además, la cobertura televisiva mundial de las World Series en 2004 es la mejor después de la Fórmula 1. P.- ¿Por qué ése interés de Sito Pons, que proviene del motociclismo, y de Ralph Firman, ex piloto de Fórmula 1, de estar presentes en las World Series? R.- Pons ha demostrado, una vez más, ser un empresario del motor muy inteligente. Con la fuerza de Fernando Alonso en la Fórmula 1, que está contagiando la afición por los monoplazas, Sito ha querido estar en las World Series en un momento en el que el automovilismo deportivo está creciendo en España. Ha comprado un equipo a la baja -el de Adrián Campos, que el año pasado obtuvo resultados poco destacados- y lo ha convertido en una formación muy fuerte. Y con Ralph Firman ocurre lo mismo: corrió el año pasado con la escudería Jordan-Ford y, por falta de presupuesto, no ha podido seguir en la Fórmula 1. Después de la categoría reina sólo hay dos vías: la IRL americana y las World Series. Él ha preferido éstas últimas. P.- Las World Series by Nissan siempre ha sido un campeonato en ascenso. En 2005, ¿se disputarán con un nuevo monoplaza y un motor que supere los 450 CV actuales? R.- No. El coche no lo vamos a tocar. El proyecto era cambiarlo, pero nos hemos dado cuenta que su rendimiento es muy alto, así como la calidad de su construcción. El Dallara tiene tres años y parece que acaba de salir de la fábrica. Con unos costes absolutamente controlados, ¿para qué complicarnos la vida? Podría ser que se incrementara la potencia del motor pero, teniendo en cuenta que en algunos circuitos estamos a nueve segundos de un Fórmula 1, vamos a seguir con la misma estabilidad técnica y económica. P.- Y en cuanto al calendario, ¿no deberían celebrarse más pruebas fuera de España teniendo en cuenta que el campeonato se denomina World Series? R.- Posiblemente, el próximo año sólo habrá una cita en España. Adrián Campos, que es todo un caballero, me telefoneó para decirme: "Jaime, te has hecho con el hueco de la Cart", que está herida de muerte. Ésa es la realidad y confirma nuestra posición internacional. Me gustaría llevar las World Series a Monterrey (México) o algunos circuitos urbanos de EE UU, lo cual sería posible teniendo en cuenta las dificultades por las que está pasando la Cart. P.- Por último, ¿no cree que un campeonato tan ambicioso como las World Series debería tener una cobertura mediática más profesional, con Televisión Española (TVE) implicándose en las transmisiones tanto como lo hacen cadenas como ESPN, RTL o Tele 5? R.- En este país, a pesar del fenómeno Fernando Alonso, no existe tradición automovilística. Y Televisión Española no es una excepción. TVE ha sido un gran soporte para dar a conocer las World Series y mantenerlas. Pero como consecuencia de esa falta de tradición, la cadena ha perdido la Fórmula 1 en un momento crucial. Estoy convencido de que las carreras de Alonso en Tele 5 superarán en telespectadores al Tour de Francia y al Mundial de Velocidad. TVE llegará algún día a los niveles de Tele 5, pero es un problema de tiempo. En cualquier caso, quiero dejar claro que no estoy descontento con TVE, que apostó por nuestro proyecto desde su inicio en 1998. ¿Qué se puede mejorar el trabajo? Seguro. Y se hará. Bernardo Valadés Fotos: David Martín
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