Kia Carens
Por el buen camino

Cuando, a principios de año, el Grupo Hyundai, dueño de la marca Kia, expuso su propósito de avanzar hasta el quinto puesto en la clasificación de ventas de vehículos para el año 2010, su apuesta se basaba en la creación de automóviles de más calidad y mayor
atractivo. Por lo visto en el Carens, y anteriormente en los Sorento y Carnival, la compañía coreana va por muy buen camino..

Hay muchos plásticos duros en el salpicadero, pero están bien ensamblados.

En circulación a ritmos legales, la insonorización del habitáculo es excepcional y el motor 2.0 CRDI responde a la perfección al pie derecho.

Muchas veces ocurre que a determinados vehículos que salen al mercado se les asocian términos como “nueva generación” o “renovación total”, sin ser completamente rigurosos. En el caso del Carens, todos éstos tienen cabida pues, ciertamente, de la anterior generación del monovolumen compacto a ésta se ha registrado una grandiosa evolución.

Más atractivo

De dimensiones mayores y con un diseño más acorde con las tendencias europeas, el Kia Carens es una alternativa válida frente al Renault Mégane Scénic y al Citroën Xsara Picasso, auténticos dominadores del segmento de los monovolúmenes compactos. Su espacio, muy bien aprovechado, permite incluir, en opción con la mecánica diésel, una tercera fila de asientos por 450 euros. Con ella desplegada, el volumen del maletero se queda en 74 litros. Si se habilita la zona de carga hasta los asientos delanteros, operación que, por cierto, se puede realizar con sencillez, aquél llega a los 2.106 litros.

Motor e insonorización, de primera

Al saber que el 85% de las ventas en este segmento pertenece a modelos con motores diésel, Kia ha recurrido al fiable motor 2.0 CRDI de la casa, de inyección directa por conducto común y con turbo de geometría variable, que desarrolla 140 CV a 4.000 rpm y 305 Nm entre 1.800 y 2.500 rpm. El resultado es que la combinación coche-motor, ayudada por una caja manual de seis velocidades con desarrollos bien escalonados, es gratificante, pues la respuesta no se hace esperar en un amplio régimen de giro. Además, la insonorización del habitáculo a ritmos legales, 120-135 km/h, aspecto esencial en este tipo de vehículos con mentalidad viajera, resulta brillante. Sí se echa en falta una suspensión que nos dé más garantías en curva, pues resulta algo blanda en apoyos, y una rueda de repuesto, aunque sea de tipo galleta.
La otra opción mecánica es también un propulsor 2.0 de gasolina de 145 CV, con caja manual de cinco velocidades.

Equipamientos y precios

El Carens cuenta con dos niveles de equipamiento, el EXI y el EXII. Con motor diésel, se puede elegir entre los dos, pero con el de gasolina sólo es posible escoger el más completo, incluyendo de serie la tercera fila. De base, cuenta con ABS y EBD, seis airbags, radioCD, climatizador y ordenador de a bordo. Los precios, entre 21.800 y 23.850 euros, se sitúan en paralelo a los del Scénic.

F.M.

La habitabilidad de un monovolumen compacto debe ser estudiada por los ingenieros al detalle, pues de ella depende mucho el éxito de ventas de un vehículo de este tipo. Al ofrecer una tercera fila con dos asientos individuales, el Kia Carens se ha colocado en este apartado a la altura de los rivales con más caché, los nuevos Renault Scénic y Citroën C4 Picasso, y ha superado al Xsara Picasso. La última fila del Carens destaca porque las banquetas no están a ras del suelo, lo que aumenta la comodidad para los dos pasajeros, que deberían ser niños o mayores bajitos. La central, cuyo asiento de enmedio es más bien estrecho, puede desplazarse longitudinalmente. Según la configuración, la capacidad del maletero oscila entre 74 y 2.106 litros.