La zaga es muy original y luce una doble salida de escape cromada.

El salpicadero destaca por su ergonómico diseño y calidad de realización.

SENSOR DE APARCAMIENTO El asistente de aparcamiento Parktronic, que cuesta 947 euros, incluye dos módulos luminosos, uno situado sobre el salpicadero y otro en la parte posterior del techo. Ambos informan acústicamente y también con luces, de color ámbar y rojo, de la proximidad de nuestro vehículo a otro o a un obstáculo. También indica si éste se encuentra en el lado derecho o izquierdo.

ASIENTOS CON MEMEORIA El deportivo alemán trae en su equipamiento de origen asientos delanteros de reglaje eléctrico. Opcionalmente, se ofrece un kit de memorias con Pre-Safe (999 euros), que incluye dos para las butacas. Además, lleva columna de la dirección y retrovisores exteriores ajustables eléctricamente. La primera se retira para facilitar el acceso/salida al conductor.

NAVEGADOR Y TELEVISION Nuestro CLS llevaba el completo y útil navegador Comand APS (3.591 euros) con pantalla en color, DVD de lectura y radioCD con lector de formato musical comprimido MP3. También se ofrece con sintonizador de TV analógica y digital, que cuesta 1.464 euros y que, por seguridad, sólo funciona con el coche parado.

LLANTAS MULTIRRADIO AMG El vehículo probado equipaba las preciosas llantas de aleación opcionales del prepararador AMG (2.686 euros). Su diámetro es de 18 pulgadas y calzan neumáticos de diferente tamaño, de la marca Continental, para las ruedas delanteras y traseras. En las primeras, la medida es de 240/40, siendo en las traseras de 275/35.

Largo (4.910 mm), ancho (1.851 mm) y bajo (1403 mm), la curvada línea del CLS causa expectación a su paso y condiciona el acceso al amplio habitáculo configurado para cuatro ocupantes. Los asientos son magníficos por diseño y comodidad. Dotados de reglaje eléctrico, al igual que el volante multifunción, permiten encontrar la postura de conducción idónea en sólo unos segundos. El salpicadero es precioso y de gran ergonomía, pese a los muchos mandos que aglutina, especialmente en la versión probada, dotada de navegador (3.591 euros) y sintonizador de TV (1.100 euros). También incorporaba el cómodo Keyless-Go, que permite entrar al coche y arrancarlo sin necesidad de poner la llave.


Silencio y elasticidad

El motor se arranca pisando el freno y pulsando al tiempo el botón dispuesto en el pomo de la palanca. Silencioso y poderoso, el 3.0 V6 CDI genera 224 CV y 540 Nm a 1.600 rpm. Combina perfectamente con el cambio 7G-Tronic, que puede gobernarse también desde el volante (224 euros).


Rápido y seguro

La suspensión neumática Airmatic (2.298 euros), regulable en tres posiciones, le confiere una magnífica estabilidad. Acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos, alcanzando 246 km/h. En vías secundarias, el límite lo ponen las dimensiones exteriores y el peso, de más de 1,8 toneladas. El M-B CLS 320 CDI cuesta 61.650 euros.

R.F.A.
Fotos: Miguel Ángel Fernández