El enorme y curvilíneo portón trasero se abre y cierra eléctricamente.

El salpicadero se inspira en el A6. La habitabilidad interior es magnífica.

TIPTRONIC Y MM El cambio es Tiptronic de seis velocidades, que puede manejarse también secuencialmente desde la palanca y también desde las levas dispuestas tras el volante. A su vera, se ubica el control de mandos periféricos MMI, pudiendo controlar desde el radioCD (el Bose Surround de 14 altavoces y 270 vatios cuesta 860 euros), hasta la suspensión neumática o el teléfono.

INFORMACION Y ESTILO Audi ofrece, por 810 euros, un climatizador de cuatro zonas, que divide en otras tantas el habitáculo. Incluye mandos para los pasajeros de la segunda fila de asientos , desde los que se controla tanto la temperatura del aire como su caudal y dirección. Los pasajeros de las butacas posteriores también cuentan con toberas independientes.

CLIMATIZADOR CUATRI-ZONAL Audi ofrece, por 810 euros, un climatizador de cuatro zonas, que divide en otras tantas el habitáculo. Incluye mandos para los pasajeros de la segunda fila de asientos , desde los que se controla tanto la temperatura del aire como su caudal y dirección. Los pasajeros de las butacas posteriores también cuentan con toberas independientes.

QUATTRO ASIMETRICO El sistema de tracción integral permanente quattro del Q7 lleva un reparto asimétrico de la fuerza del motor. Gracias a un diferencial central autoblocante, dirige en condiciones normales de adherencia el 40% a las ruedas delanteras y el 60% a las traseras. En ruta, su conducción se asemeja a la de un vehículo de propulsión.

El Audi Q7 presenta un aspecto musculoso y rotundo, con un prominente frontal, un techo muy curvado y amplios pasos de rueda que, en la unidad probada, cobijan vistosas llantas opcionales de cinco brazos dobles y 20 pulgadas de diámetro, calzadas con unos neumáticos Goodyear Eagle F1 en medida 275/45 (2.920 euros).

Espacio para siete


Los 5.065 mm de largo, 1.983 de ancho y 1.737 mm de alto permiten llevar siete pasajeros, los dos últimos, de no más de 1,60 m de alto, en butacas independientes (870 euros), que se ocultan bajo el piso. El maletero tiene 330 litros de capacidad con siete personas, que crece a 775 con cinco y a 2.035 litros con dos.


Empuje y elasticidad


El motor 3.0 V6 TDI rinde 233 CV de potencia a 4.000 rpm y 500 Nm de par máximo entre 1.750 y 2.750 vueltas. Empuja como un poseso desde abajo y mueve a ritmo de GTI (acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y alcanza 216 km/h) las 2,3 toneladas del Q7. El rápido cambio Tiptronic de seis marchas colabora mucho en este excelente dinamismo.

Eficacia neumática


La suspensión neumática adaptativa (3.120 euros) convierte al Q7 en un ágil deportivo, de firme amortiguación y que vira plano en las curvas; en una confortable berlina, rebajando la distancia de la carrrocería al suelo a 165 mm, o en un devorador de caminos, elevándola hasta los 240 mm.

R.F.A.
Fotos: D.M.

GARANTÍA

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO

Dirección de asistencia variable; climatizador bi-zona; cierre centralizado con mando a distancia; inmovilizador del motor; volante deportivo con levas del cambio y forrado en cuero, como el pomo del cambio; radioCD digital con 11 altavoces y 180 vatios de potencia; control de crucero y ordenador de viaje; sistema MMI basic de control con pantalla informativa de 6,5”; retrovisores exteriores plegables y de reglaje eléctrico; llantas de aleación de 18”; rueda de emergencia 235/60 R18 o kit de emergencia, a elegir, etc. Seguridad: 8 airbags; ABS con asistente de frenado; controles de tracción (ASR) y de estabilidad (ESP); cinturones con pretensores y limitadores de esfuerzo; barras antiintrusión en las puertas; anclajes isofix para sillas infantiles, etc.

Ayuda al cambio de carril

El Side Assist (685 euros) avisa al conductor de la existencia de un vehículo en el ángulo muerto de los retrovisores. Alerta mediante luces situadas en la carcasa de ambos espejos interiores. Y para facilitar el aparcamiento, el asistente (1.530 euros) incluye cámara de televisión e indica la maniobra y el sitio que se necesita para estacionar.