Desconozco si el Cayenne es el 4x4 más deseado, pero sí es el SUV más deportivo de sus competidores V6, tiene tanta efectividad en asfalto como en tierra, su calidad es magnífica, ‘sólo’ cuesta 57.251 euros y es un Porsche.


DESTACA MEJORABLE
-Motor y consumo.
-Estética imponente.
-Capacidad campera.		 -Asientos delanteros.
-Extras que deberían ser de serie.
-Consumo respecto a sus rivales diésel.
PVP
57.252€


3.588 cc
290 CV
2.235 kg
227 km/h
11,6 l/100km
57.252€

290 CV
El Cayenne más pequeño de la gama lleva un motor V6 de 3,6 litros de 290 CV a 6.400 rpm de origen Volkswagen y cambio de seis velocidades. A pesar de sus más de dos toneladas de peso, acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, con un consumo durante la prueba de 11,6 litros cada 100 km, cifra comedida si no la comparamos a un diésel, claro.
PUESTO DE CONDUCCION
El puesto de conducción sería inmejorable si no fuera por lo del respaldo antes citado. Pero el resto, cuadro de relojes (magnífico), volante (regulable en altura y distancia), mandos (bien dispuestos) y la palanca de cambio (perfecta en su funcionamiento), es soberbio.
TECNOLOGIA 4X4
El puesto de conducción sería inmejorable si no fuera por lo del respaldo antes citado. Pero el resto, cuadro de relojes (magnífico), volante (regulable en altura y distancia), mandos (bien dispuestos) y la palanca de cambio (perfecta en su funcionamiento), es soberbio.
CUATRO VERSIONES CAYENNE
BMW ofrece muchas opciones para el 130i, entre las que destacan el paquete deportivo M (2.601 euros), el cambio automático secuencial Steptronic (2.663 euros), el navegador (1.857 euros) y el sistema de manos librespara el teléfono con Bluetooth (894 euros).


Sus competidores ofrecen menos potencia y, obviamente, no son Porsche
Y digo que sólo cuesta lo que vale (que es una pasta, ciertamente), porque sus competidores (ver recuadro), por casi igual precio (uno de ellos, incluso cuesta algo más), ofrecen menos potencia, no igualan las prestaciones del Cayenne y, obviamente, no son Porsche.

Más deportivo

El Porsche Cayenne V6 es el modelo de acceso. Tiene ahora una estética más actual y una potencia más elevada (ha pasado de 250 a 290 CV). El resultado es que el Cayenne sigue siendo imponente y ahora más agresivo si cabe.

El interior también es un dechado de virtudes. Para empezar, la amplitud del habitáculo es notable, con dos asientos delanteros de múltiples regulaciones eléctricas, que recogen bien el cuerpo, aunque el respaldo está demasiado inclinado en su tramo superior, lo que obliga a retrasar la cabeza para apoyarla en el reposacabezas. Detrás, tres adultos viajan sin apenas estrecheces y sus equipajes encontrarán acomodo en el maletero de 540 litros de capacidad.

Pero lo mejor del Cayenne es, sin duda, conducirlo, pues, además de transmitir seguridad por su aplomo y firmeza en cualquier piso y condición, su propulsor resuelve con brillantez cualquier situación comprometida con sólo pisar la chancleta, algo loable si tenemos en cuenta que este deseado 4x4, de cualidades extraordinarias para circular por el campo (y no digamos por asfalto), debido a la sofisticada tecnología que utiliza, pesa más de dos toneladas.

JMA
GARANTÍA
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
Aire acondicionado; dirección asistida de asistencia variable; llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro y kit reparapinchazos; ordenador de a bordo; volante regulable en distancia y profundidad; retrovisores exteriores eléctricos y calefactables; faros antiniebla; sensor de lluvia; volante multifunción forrado en cuero; radioCD con 12 altavoces y antena integrada en el alerón trasero; inmovilizador electrónico del motor, etc.
Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS; control de tracción (ASR) y estabilidad (PSM); asistente de arranque en rampa (PDOA); cinturones con pretensores; anclajes Isofix para sillas infantiles, etc.
LA COMPETENCIA
-BMW X5 3.0si. 272 CV. 55.100 €.
-Jeep Grand Cherokee 4.7. 231 CV. 50.250 €.
-Mercedes-Benz ML 350. 272CV. 56.900 €.
- VW Touareg 3.6 V6 FSI. 280 CV. 59.930 €.


FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor Del. long. 6 cil. en V.
Cilindrada 3.598 cc.
Potencia máxima 290 CV a 6.200 rpm.
Par máximo 385 Nm a 3.000 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción Integral
Caja de Cambios Manual 6 velocidades.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema Cremallera asistida.
Frenos tras. Discos ventilados
SUSPENSIÓN
Del/tras. Independiente.
DIMENSIONES
Peso 2.235 kg.
Largo/ancho/alto 4.798/1.928/1.699 mm.
Capacidad depósito 100 litros.
Volumen del maletero 540/1.770 litros.
Neumáticos 235/65 R17.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima 227 km/h.
De 0 a 100 km/h 8,1 seg.
Urbano 14,6 l/100 km.
Durante la prueba 11,6 l/100 km.


Las eficaces suspensiones y sistema 4x4 permiten rodar a alto ritmo en el
campo.		 El puesto de conducción es perfecto, con un acabado soberbio. El colín de escape, doble, está cromado y asoma a través del paragolpes.