El Ford Galaxy aúna lo mejor de un monovolumen, confort de marcha, espacio, modularidad y habitabilidad, sin renunciar por ello a un comportamiento dinámico de gran valía. De momento, sólo hay un motor y un acabado.


DESTACA MEJORABLE

- Comportamiento dinámico.
- Modularidad, habitabilidad y luminosidad.

 - Respuesta a bajas revoluciones.
- Instalación tercera fila.
- Espacio para el freno de mano.

1.997 cc
140 CV
1.806 kg
193 km/h
7,9 l/100 km
33.765 e

El sensor de aparcamiento,
muy útil para este tipo de
vehículos, cuesta 600 euros.
El diseño del salpicadero lo
comparte con el S-MAX.
COMPLETO EQUIPAMIENTO
El acabado Ghia cuenta con muchos
elementos de equipamiento para
realizar largos desplazamientos
de forma cómoda, entre los que
destacan el techo panorámico
dividido en varias secciones, el
control por voz V2C y los neumáticos
antipinchazo Run Flat, etc.
MOTOR VOLUNTARIOSO
De momento, el único motor disponible
es el turbodiésel TDCi de 140
CV, que muestra más su poderío
en velocidad de crucero que cuando
debe poner en movimiento los
más de 1.800 kg del conjunto. La
media de combustible, 7,9 litros,
es de las más ahorrativas entre la
competencia.
Sin llegar al nivel de dinamismo de su hermano pequeño, el SMAX, el Ford Galaxy ofrece siete cómodas plazas, un espacio interior muy bien aprovechado, hasta 32 configuraciones de los asientos, un notable aplomo en autopistas y un gratificante comportamiento en zonas viradas... ¿Qué más se puede pedir?


Amplio equipamiento de serie

Cierto es que, dentro del segmento, no es de los más silenciosos, tanto por ruidos mecánicos como por los procedentes de la aerodinámica, pero esta característica no desmerece ni mucho menos su confort de marcha, el cual se multiplica gracias al amplio equipamiento de serie en el apartado del confort, asociado al único acabado disponible, denominado Ghia. Con accesorios como el techo panorámico Skylight o las salidas de aire para las plazas intermedias, el precio final del vehículo, 33.765 euros, no desentona respecto a la competencia, si bien, ésta monta propulsores de igual o superior potencia.

Para diferentes viajes

En viajes con las siete plazas ocupadas, hay que tener en cuenta que no hay hueco para la bandeja cubreequipajes; a cambio se disponen todavía de 308 litros para carga. Los ocupantes de los asientos posteriores encontrarán posavasos y un cajón integrado. Por el contrario, si se dejan sólo las dos plazas delanteras, maniobra que se realiza con facilidad, la capacidad del maletero, de dos metros de longitud y 1,15 metros de anchura, llega a 2.325 litros.

F.M.
Fotos:David Martín


GARANTÍA
-Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
Siete plazas; climatizador bizona; volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad; altura del asiento del conductor regulable eléctricamente; control por voz V2C; cargador de 6 CD; cortinillas laterales; salida de aire para plazas intermedias; bandejas en parte posterior de asientos delanteros; control de velocidad de crucero; techo panorámico; sensores de lluvia y alumbrado, etc.
Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cabeza; ABS con distribuidor electrónico (EBD); control electrónico de estabilidad (IVD) desconectable; cinturones de seguridad delanteros con pretensores; neumáticos antipinchazo “Run Flat”, etc.
LA COMPETENCIA
- Chrysler Voyager 2.5 CRD LX. 143 CV.
- Hyundai H-1 2.5 CRDi Top. 140 CV.
- Kia Carnival 2.9 CRDi EX II. 185 CV.
- Renault Grand Espace Espace dCi Privilege. 140 CV. 3
35.500 €.
23.700 €.
34.495 €.
8.525 €.


FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor Del. transv. 4 cil. en línea.
Cilindrada 1.997 cc.
Potencia máxima 140 CV a 4.000 rpm.
Par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción Delantera.
Caja de Cambios Manual 6 velocidades.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema Cremallera asistida.
Frenos tras. Discos vent/discos.
SUSPENSIÓN
Del/tras. McPherson/multibrazo.
DIMENSIONES
Peso 1.806 kg.
Largo/ancho/alto 4.820/1.884/1.723 mm.
Capacidad depósito 70 litros.
Volumen del maletero 308/2.325 litros.
Neumáticos 215/60 R16.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima 193 km/h.
De 0 a 100 km/h 10,5 seg.
Urbano 8,2 l/100 km.
Durante la prueba 7,9 l/100 km.