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Jeep ofrece con el Compass 2.0 CRD una excelente alternativa
a los SUV convencionales y también a los compactos,
por dinamismo, consumo y comportamiento gracias
a la eficaz tracción total Freedom Drive I.
| DESTACA |
MEJORABLE |
| -Prestaciones/consumo.
-Comportamiento.
-Línea.
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-Volante no regulable en distancia.
-Rueda de repuesto compacta.
-Aspecto de algunos plásticos. |
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PVP |
| 25.590 €. |
1.968 cc |
140 CV |
1.540 kg |
189 km/h |
7,7 l/100 km |
28.000 |
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A MEDIA ALTURA
La palanca del cambio manual
Aisin BG6, de seis relaciones,
se ubica a media altura en la
consola central para agilizar
su manejo. Es bastante precisa
y tiene cortos recorridos en
el selector. El pomo en el acabado
Limited probado va forrado
en cuero y adornado con un embellecedor
cromado. |
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MEDIDOR DE PRESIÓN
El SUV norteamericano viene de
serie con una completa instrumentación,
que cuenta con
ordenador de viaje, brújula y
medidor de presión de neumáticos,
un elemento muy
práctico tanto en carretera como
en campo. Lástima que ante
un eventual pinchazo la rueda de
repuesto sea de emergencia. |
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ALTAVOCES ARTICULADOS
Los altavoces orientables en el
portón trasero forman parte
del paquete opcional Sonido
Premium (620 euros), que incluye
otros seis bafles, un
subwoofer y el equipo de sonido
envolvente MusicGate
Power System, de ocho canales
y 458 vatios de potencia. |
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CON CONEXIÓN PARA EL iPOD
La consola central tiene un receptáculo
para alojar un iPod y
reproductores de MP3 similares,
pudiéndose descargar
canciones en el radioCD.
También se ofrece el manos
libres UConnect, que reconoce
cinco teléfonosmóviles ybaja la
música ante una llamada. |
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LA OPCIÓN 2.4 VVT
Desde 28.500 euros se ofrece el
Compass con motor 2.4 VVT. Desarrollado
por DaimlerChrysler,
Mitsubishi y Hyundai, tiene
distribución variable en admisión
y escape. Rinde 170 CV
y 220 Nm y está disponible con
cambio de cinco velocidadesyde
variador CVT2, con seis relaciones
fijas seleccionables secuencialmente. |
El Jeep Compass se distingue del resto
de todocaminos medios por un comportamiento
en carretera propio de un
compacto. También es una interesante opción
de compra para los que busquen una
gran habitabilidad sin dar el salto a una berlina
o a un monovolumen, polivalencia campera
y una línea diferente, que combina la tradición
Jeep (parrilla vertical y faros redondos)
con rasgos de compacto
GTI (faldón delantero y
pasos de rueda abultados
y tiradores de las puertas
traseras camuflados).
Espacioso interior
Con 4.405 mm de largo,
1.810 de ancho y 1.740
mm de alto, ofrece cinco
amplias plazas y respaldo
reclinable para que los pasajeros
traseros vayan más
cómodos. El maletero,
con la rueda de emergencia
bajo el piso y un plano de carga un tanto alto,
tiene 337 litros de capacidad, ampliables a
1.277 litros abatiendo los asientos traseros.
Rápido y estable
Los 140 CV y 310 Nm del motor 2.0 CRD
le mueven ágilmente (de 0 a 100 km/h en 11
segundos y 189 km/h), con un parco consumo,
7,7 litros durante la prueba. El comportamiento
es intachable gracias al eje trasero
multibrazo y a la tracción 4x4 Freedom Drive
I, que envía el 10% de la fuerza motriz al eje
trasero en condiciones normales y hasta el
60% si las ruedas delanteras patinan, reparto
bloqueable también por el conductor. En
campo, sólo limitan su movilidad los ángulos
de ataque (21º), ventral (32º) y salida (20º)
de la carrocería y la falta de reductora.
R.F.A.
| GARANTÍA |
| -Dos años sin límite de kilómetros. |
| EQUIPAMIENTO |
Dirección asistida; aire acondicionado; asientos
delanteros calefactados y tapicería de
cuero; elevalunas eléctricos y lunas traseras
oscurecidas; radioCD; cierre centralizado con
mando a distancia; faros antiniebla; llantas
de aleación de 18 pulgadas de diámetro y
neumáticos 215/55; control de crucero; volante
multifunción y pomo del cambio forrados en
cuero; baca portaequipajes, etc.
Seguridad: Seis airbags; ABS con asistente
de frenada (BAS), control de tracción y de estabilidad
(ESP); medidor de la presión de los
neumáticos (TPMS); cinturones de seguridad
con pretensores; cierre automático de las
puertas en marcha, etc. |
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LA COMPETENCIA
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-Toyota RAV4 2.0 D-4D. 136 CV. 33.600 €.
-Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D. 136 CV. 32.200 €.
-Nissan X-Trail 2.2 dCi. 136 CV. 31.700 €.
-Land Rover Freelander 2.2 Td4 SE. 38.400 €.
-Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi. 155 CV. 36.700 €. |
| FICHA TÉCNICA
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| MECÁNICA |
| Motor |
Del. trans. 4 cil. en línea. |
| Cilindrada |
1.968 cc. |
| Potencia máxima |
140 CV a 4.000 rpm. |
| Par máximo |
310 Nm a 1.750 rpm. |
| TRANSMISIÓN |
| Tracción |
Total permanente. |
| Caja de Cambios |
Manual 6 velocidades. |
| DIRECCIÓN
Y FRENOS |
| Sistema |
Cremallera asistida. |
| Frenos tras. |
Discos vent./discos. |
| SUSPENSIÓN |
| Del/tras. |
McPherson/multibrazo. |
| DIMENSIONES |
| Peso |
1.540 kg. |
| Largo/ancho/alto |
4.405/1.810/1.740 mm. |
| Capacidad depósito |
51,1 litros. |
| Volumen del maletero |
337/1.277 litros. |
| Neumáticos |
215/55 R18. |
| PRESTACIONES
Y CONSUMOS |
| Velocidad máxima |
189 km/h. |
| De 0 a 100 km/h |
9,8 seg. |
| Urbano |
9,1 l/100 km. |
| Durante la prueba |
7,7 l/100 km. |
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El acabado Limited incluye llantas de 18” de diámetro y ventanillas traseras
oscurecidas. |
El navegador se ofrece opcionalmente por 1.700 euros. |
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