El BMW 745i es un coche portentoso. Grande, hermoso, cómodo, potente y con infinidad de argumentos tecnológicos, el impresionante modelo alemán, a pesar de su tamaño y peso, se mueve con la agilidad de un felino, el dinamismo de un deportivo y la seguridad de un Panzer.

El diccionario de la Lengua Española define la palabra portentoso como algo “extraño, singular, que causa admiración o asombro”. Efectivamente, el BMW 745i es un automóvil tan singular que resulta extraño comprobar la agilidad, dinamismo y seguridad con la que se mueve a pesar de su tamaño y peso. Y causa admiración y asombro al mismo tiempo por su hermosura, elegancia y silencio.

En la parte alta del volante, las levas del cambio Steptronic. La pantalla interactiva refleja las muchas funciones que se aplican con el Controller, como la detección de obstáculos con sensores instalados en los paragolpes

El buque insignia de la firma alemana impresiona por sus dimensiones, con algo más de cinco metros de longitud y casi dos metros (190 cm) de ancho. Curiosamente, no es el frontal, con los doble faros carenados, la típica parrilla de la casa y enorme paragolpes con generosa toma de aire, el lado más atractivo del nuevo Serie 7. Es la zaga la parte que más personalidad le otorga al nuevo modelo. Robusta, diferente y nada conservadora, la trasera del 745i cautiva al momento. También el lateral, estilizado y elegante, admira al verlo. El resultado es un coche de líneas brillantes, en el que el frontal asombra menos por la nada convencional y acertada zaga, que imprime carácter y personalidad a una carrocería en la que los técnicos de BMW han conseguido un asombroso coeficiente Cx de sólo 0,29.

Una berlina exquisita para gente exclusiva

Nada convencional

También el interior del BMW 745i es poco convencional. Elegante, distinguido, lujoso y exclusivo, el salpicadero destaca por sus líneas sencillas y nada complicadas. Tal vez por eso sorprende que siendo tan espontáneo como es el habitáculo, el manejo de los mandos sea todo lo contrario, contradicción que veremos más adelante. El cuadro de mandos dispone de dos grandes relojes que controlan la velocidad y las revoluciones del motor, así como visualizadores con diversa información. En el centro del salpicadero está la pantalla que indica todas y cada una de las casi ilimitadas funciones tecnológicas de las que es capaz el 745i; en realidad, el sistema, que BMW ha bautizado como iDrive, es un ordenador (incluso se puede conectar con Internet) con pantalla interactiva y Controller o ratón ubicado donde la palanca de velocidades, elemento obsoleto en este coche, sustituido por un selector en la columna de dirección. Los pocos mandos que podemos manejar directamente, incluyendo el freno de mano, cuya palanca ha sido sustituida por una tecla a la izquierda del volante, están situados en el centro del salpicadero. El volante es muchifuncional, con las levas del cambio automático secuencial Steptronic, técnica proveniente de la Fórmula 1, que posibilitan aumentar o reducir las marchas sin que las manos abandonen el volante. Esto facilita la magnífica conducción del modelo alemán, cuyo manejo resulta un auténtico placer.

La trasera es, sin duda, la que más personalidad otorga al BMW 745i

Los asientos, multitodo (incluyen hasta masaje en la espalda para relajar la musculatura) y eléctricos, son auténticas butacas de cine, lo mismo que los traseros, alojando magníficamente a los dos pasajeros, no así al tercero, que no encontrará huella para aposentar su trasero. No es difícil adivinar que el habitáculo del 745i, máxima expresión de la Serie 7, no carece de nada, pues ha sido creado para transportar a familias exigentes y, sobre todo, a presidentes de tal o cual empresa, ya sea privada o pública. Así, por ejemplo, y como opciones, no falta un exclusivo equipo audio Logig7, pantalla posterior con Controller, nevera en el reposabrazos trasero, persianas eléctricas, etc., por no citar el ajuste automático de las puertas, el sinfín de airbags que lleva para todos los pasajeros, incluyendo para las rodillas de los delanteros, etc.

Seguridad y eficacia

El Controller o ‘ratón’ sustituye a la palanca de cambios, ahora un selector situado junto al volante

Cuando contemplas este pedazo de coche, piensas que tanto volumen, peso (1.945 kg), lujo y exclusividad no se llevarán bien con la carretera, salvo que se practique la conducción del dominguero. Craso error, amigos, porque el dinamismo, seguridad y eficacia de las que hace gala el 745i demuestran que lo uno no está reñido con lo otro.

Para empezar, el motor de 4,5 litros, ocho cilindros en V, 32 válvulas y 333 caballos de potencia a 6.100 rpm, anda sobrado para mover con soltura y alegría esta mole. Es más, con un par máximo de 45,9 mkg a 3.600 vueltas, el propulsor del BMW 745i impresiona por su respuesta inmediata a cualquier régimen y silencioso funcionamiento. La salida en parado (6,3 segundos de 0 a 100 km/h), recuperaciones asombrosas, y velocidad de crucero son de tal calibre, que si no miras el velocímetro con asiduidad te arriesgas a que te sancionen con multas que más parecerán plazos de la hipoteca. Pero como las sensaciones en este coche, que dispone de Dynamic Drive, sistema que minimiza las irregularidades del piso, compensando incluso las inclinaciones de la carrocería en curvas, están tan sumamente filtradas, no es fácil percibir la gran velocidad a la que circulas, salvo en las aceleraciones, pues la espalda se pega literalmente al respaldo.

¿Y qué pasa en curvas? Pues que te quedas pasmao cuando compruebas la efectividad del BMW en carreteras viradas. El aplomo de este coche circulando por la sierra madrileña, con un paso por curva realmente impensable para un modelo de estas características, es admirable. Está claro que el peso sale a relucir, sobre todo en los cambios rápidos de apoyos, desplazamientos de masas que, en momentos delicados, activan el efectivo control dinámico de estabilidad (DSC) y de tracción (DTC), acudiendo en nuestra ayuda. Tanto ángel de la guarda sirve para circular con rapidez sin perder seguridad, que es muy alta, ni confort, que es magnífico, no en balde la suspensión del 745i, además de los sistemas descritos, cuenta con control electrónico de la amortiguación neumática EDC-K. También, el iDrive permite activar el programa de suspensión deportiva que endurece la amortiguación, pegando el coche al suelo como un percebe a la roca.

Con el buque insignia de BMW se puede ir tan rápido y seguro que el personal sólo distinguirá a su paso una flecha plateada

Tecnología compleja

El cambio de seis marchas del 745i se gestiona a través del selector, una palanca situada a la derecha del volante, con la que colocamos la función automática, marcha atrás y parking. Luego, a través del pulsador del volante, activamos la modalidad Steptronic, cambiando rápidamente con las levas. Tanto esta función, como la automática, son igualmente prácticas y funcionales, pudiendo disfrutar de la conducción deportiva con la Steptronic, rápida y eficaz. Los frenos, con ABS, obviamente, se muestran igualmente eficaces, aunque si les das tralla llegan a acusar el esfuerzo levemente. También la dirección es suave y de gran eficacia.

Por último, y volviendo al manejo de los mandos, es tal vez lo que menos me ha molado. El BMW 745i es un prodigio en tecnología; otra cosa es su acceso, nada fácil. Primero, para aprenderse las casi ilimitadas funciones del sistema iDrive, hay que estudiarse a fondo el libro de instrucciones, y luego practicar tranquilamente con el coche parado. Una vez enterados, te das cuenta de que sería más fácil pulsar un simple botón o interruptor que manipular el Controller. Por ejemplo, para desactivar el DSC hay que realizar hasta tres operaciones con el ratón mientras conducimos, cuando sería suficiente pulsar un botón para su inmediata anulación. Por otra parte, los intermitentes automáticos no se desactivan si no hay suficiente giro del volante. También la radio, al igual que el climatizador, demuestra que no siempre la tecnología es sinónimo de practicidad y rapidez.

José Mª Alegre

Fotos: Joan Casellas