Nuestros reportajes Impuesto verde. 2100 coches más baratos Copa Hyundai Getz Diésel. Jerez y Montmeló Conducir en Invierno 40 aniversario de AMG 2007 - Aluvión de novedades Saturn Sky Red Line Ultimas Novedades 20006 CIITROËNC-CROSSER 2.2 HDi Copa Hyundai Getz Diésel: Jarama y Estoril Comparativa: BMW130i M - Opel Corsa OPC Jeep Cherokee & Chrysler Grand Voyager Copa Hyundai Coupé. Protagonistas Visitamos la zona arrasada por el incendio de Guadalajara Seminuevos en Motor Pacífico 'El team' Quintamarcha.com arrasó Así se fabrica el mono de Alonso Challenge Hyundai ¡Ya somos líderes! Estoril: Izaguirre toma el mando Volskwagen Caddy La gran fiesta Peugeot V Raid Femenino Copa Hyundai 2004 Los coches del futuro 40 años del Porsche 911 20 Aniversario del Chrysler Voyager 80 años de BMW Ford cumple 100 años La Reforma del Código Penal Salón de VO - Escaparate de lujo La XI Edición del Salón del Vehículo de Ocasión fue un esparate de lujo para los concesionarios. El recinto ferial Ifema de Madrid acogió a 40 expositores más de 4.000 coches, con atractivos precios y total garantía. AGRADO DE CONDUCCIÓN El C-Crosser tiene una estética acertada que le hace elegante. El puesto de conducción es satisfactorio, aunque el volante sólo se regula en altura. El motor HDi de 156 CV que lleva es un dechado de virtudes, empujando a partir de 1.500 rpm de forma silenciosa y suave y gasta poco, acelerando de 0 a 100 km/h en 11 segundos. Todo ello, unido a su buen rodar, sobre todo con la tracción 4WD, le otorgan ese agrado de conducción que no todos los coches poseen. ELLAS LO VALORAN El nuevo 4x4 de Citroën es también un coche exitoso entre las conductoras debido a sus contenidas medidas (que lo hacen parecer más un turismo que un 4x4), facilidad de conducción en el uso diario y elevada posición frente al volante, creando seguridad a quien lo lleva. SENCILLEZ DE MANEJO La facilidad con la que se puede pasar de una tracción a otra de las tres que ofrece el C-Crosser es absoluta. Basta con girar una rueda situada junto a la palanca de cambios para que pasemos de la tracción delantera (2WD), a la total (4WD) y Lock cuando los obstáculos sean mayores. SIETE PLAZAS Para competir en el segmento de los SUV con modelos que ya las ofrecen, el C-Crosser tiene siete plazas (los dos asientos auxiliares van escondidos bajo el piso del maletero, cuya capacidad es de 510 litros), aunque sólo son para niños. El acabado Exclusive incluye lunas oscurecidas. El interior es atractivo y cómodo. La capacidad del maletero, con cinco plazas, es de 580 litros. El Citroën C-Crosser es un SUV (Sport Utility Vehicle) de estética acertada, mecánica bien resuelta y comportamiento satisfactorio. Tiene hechuras de turismo (465 cm de largo, 181 cm de ancho y una altura de 172 cm) y cualidades y tecnología para desenvolverse con soltura en el campo, accediendo incluso a zonas con la suficiente dificultad como para que su propietario no pase por ellas por temor a dañar la carrocería. Fuerte y versátil Clonado del Mitsubishi Outlander, el C-Crosser es un todocamino fuerte y versátil. Lo primero, por su tracción, que cuenta con tres posibilidades: delantera (2WD); tracción total variable (4WD), según su adherencia, y Lock, que la reparte al 50% entre ambos ejes. Su motor HDi de 156 CV y 388 Nm a 2.000 vueltas de par, es magnífico. Silencioso, suave y de bajo consumo (7,7 litros cada 100 km durante la prueba) es otro de sus activos, al igual que el cambio de seis velocidades, de preciso y directo tacto. Lo segundo, la versatilidad, la otorga un habitáculo amplio y confortable de cinco excelentes plazas, más otras dos para niños. El precio del Exclusive, 38.400 euros, no es lo mejor del Citroën CCrosser, pero sus virtudes apabullan. JMA GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros. EQUIPAMIENTO Climatizador automático bi-zona; apertura remota del depósito de combustible;asientos delanteros eléctricos y calefactables; asientos centrales deslizantes; cierre centralizado con mando remoto; control de crucero; elevalunas eléctricos; equipo de sonido integrado con mando en el volante; lavafaros; guantera refrigerada; llantas de aleación ligera; ordenador de viaje; banqueta regulable en altura e inclinación; sensor de aparcamiento; volante regulable; faros bi-xenón, etc. Seguridad: antibloqueo de frenos ABS; airbags frontales, laterales y de cabeza; anclaje Isofix para sillas infantiles; controles de tracción y estabilidad, etc. LA COMPETENCIA - Peugeot 4007 2.2 HDi Sport Pack. 38.400 €. - Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D. 39.600 €. - Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Style. 38.000 €. - Honda CR-V 2.2 i-CTDi Innova. 39.400 €. - Land Rover Freelander 2 HSE. 41.550 €. VOLANTE, RUEDA... Pocos peros se le pueden poner al C-Crosser, tal vez la falta de regulación en profundidad del volante, la rueda de emergencia situada bajo los asientos auxiliares y el precio del acabado Exclusive, aunque el equipamiento que lleva es notable. FICHA TÉCNICA MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 2.179 cc. Potencia máxima 156 CV a 4.000 rpm. Par máximo 388 Nm a 2.000 rpm. TRANSMISIÓN Tracción Integral conectable. Caja de Cambios Manual 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida. Frenos del./tras. Discos vent/discos. SUSPENSIÓN Del/tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.825 kg. Largo/ancho/alto 4.650/1.810/1.720 mm. Capacidad depósito 60 litros. Volumen del maletero 210/580/655 litros. Neumáticos 225/55 R18. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 200 km/h. De 0 a 100 km/h 9,9 seg. Urbano 8,8 l/100 km. Durante la prueba 7,7 l/100 km.